Jenis lokomotif untuk angkutan kereta api

Tipe lokomotif mengacu pada model lokomotif berbeda dalam kategori traksi yang sama. Hal ini mempunyai dampak yang signifikan terhadap kapasitas angkutan kereta api, kecepatan pengoperasian, kondisi pengoperasian, serta keekonomian teknik dan transportasi.

Sejak tahun 1980-an, industri lokomotif Tiongkok mengalami perkembangan yang signifikan. Produksi lokomotif uap terhenti, sementara-lokomotif listrik dan diesel berdaya tinggi berkembang pesat. Hal ini menghasilkan rangkaian gandar 4, 6, 8, dan 12-dan seri konfigurasi gandar B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(B0-B0), dan 2(C0-C0) (B dan C mewakili bogie dua gandar dan tiga gandar, masing-masing, dan 0 menunjukkan transmisi listrik). Lokomotif penumpang dan barang memiliki daya gandar masing-masing sebesar 900 kW dan 800 kW untuk lokomotif listrik, serta 613 kW dan 532 kW untuk lokomotif diesel. Performa traksi dan pengereman dinamis lokomotif telah meningkat pesat.

Kemajuan teknologi dalam industri lokomotif telah meletakkan dasar material yang kuat untuk memilih jenis lokomotif secara fleksibel dalam desain perkeretaapian agar dapat beradaptasi dengan standar teknis penyelarasan lintasan dan penyelarasan memanjang, meningkatkan bobot, kepadatan, dan kecepatan kereta, mengoptimalkan kombinasi ketiga faktor ini, memenuhi kebutuhan transportasi yang berbeda, dan mewujudkan konsep pengambilan keputusan desain-pengoptimalan komprehensif standar teknis perkeretaapian utama dan pencocokan rasional peralatan bergerak dan tetap.